食品加工生产业是一个相对较新的和业务规模迅速增长的朝阳行业。如今，日常饮食大约有70%包含加工食品。从食品采摘到包装过程中的机械设备，都必须进行润滑，但是我们确保润滑剂是适合使用的呢？

    在人类历史中，还有什么比食品与我们的关系更为密切和广泛吗？当然，每个人都需要吃，但是食品的作用远远超出了单纯的维持温饱的层面。人们对食品寄予不同的感情偏好，而食品加工和营销人员则通过创造满足个人偏好的产品来满足人们的需求。他们希望建立自己的产品受众，具体就是针对性地开拓一个个独立的消费者。

    但是，人们不会吃自己不信任的食品。我们可以容忍苹果中有条虫子或面包上有一块污迹，但一次不好的体验，却可能永远让我们对某种食物的味道避而远之。我们会热切地将不好的食物体验经历告诉每一位认识的人，甚至还会通过社会媒体和互联网告诉更多不认识的人。食源性疾病或污染可以迅速成为社会新闻头条，并打破民众对企业和国家的信任。

    幸运的是，我们有政府部门、行业规范和社会监督几个环节联合防止不安全的食品进入消费市场。然而，很少有人真正知道这个系统是如何工作的，例如它涵盖了如润滑油等辅助项目。

    人类文明史上可追溯的第一个书面食品规范出现在宗教书籍上。即使是今天，现代当局现行的食品加工业中仍在实行这些基本准则。例如，为了提供明确的清真肉禽制品生产指南，马来西亚标准局最近制定了马来西亚清真标准MS 1500:2009版本

    目前，许多食品都附有犹太认证（kosher认证）和清真认证（halal认证），以表明该食品是按照符合宗教消费者预期的、适当的规范准备食品的，并且没有与禁止的材料进行接触。润滑剂制造商可以通过获得Kosher和Halal认证，证明其产品不含有违禁成分，确保使用这些润滑油产品的设备能够用于犹太和清真食品的加工处理。

    现代世界食品管理组织——国际食品法典委员会（CAC），是由联合国粮农组织（FAO）和世界卫生组织（WHO）共同建立，以保障消费者的健康和确保食品贸易公平为宗旨的一个制定国际食品标准的政府间组织。自1961年第11届粮农组织大会和1963年第16届世界卫生大会分别通过了创建CAC的决议以来，已有173个成员国和1个成员国组织（欧盟）加入该组织，覆盖全球99%的人口。

    食品添加剂法典通用标准（标准法典标准192-1995）明确了添加剂的使用规范。2014最新修订的标准，内容长达372页，对可食用的添加剂产品提供广泛详尽的指导。

    这是如何润滑油与相关的？许多食品工业润滑油是基于完全可食用产品。法典通用标准竭尽全力描述了可食用产品的标准。不出所料，植物油、牛油、猪油和类似产品是即可食用的，又可以作为润滑剂的。甚至滑石粉、氧化铁、氯化亚锡、亚铁氰化物和其他无机化学品也被认为是完全安全的食品添加剂。

    人们很容易以为任何可接受的食品添加剂，都同样适用于不接触食品的润滑油。但是，这不一定是成立。相反，许多“偶然接触食品”的机械润滑油产品不被归类为食品添加剂。

    润滑油行业很早以前就发现，可食用润滑油本身有这重大的缺陷，限制了润滑油基础性能的发挥。可食用润滑油在低温条件下会凝固，加热时会冒烟，高温条件下会聚合。工业机械往往要求更高的性能，而润滑油的选择基于精炼的石油和人工合成的化学物质能否承受恶劣的操作条件。

    现代食品加工厂使用的设备类型与在其他行业使用的相同，设备也在类似的恶劣条件下工作。因此，食品行业在选择可食用润滑油时，更青睐于性能更高的产品。即，该产品既要具备工业润滑油的高性能，又要求在“偶然”的食品接触中是无毒无害的。

    生产者和使用者需要高度警惕和严格控制润滑油和食物的偶然接触可能发生的环节，决不能放任润滑油成为食品成分的一部分。

    如今，一个真正严格的食品安全检查可能会检测到加工食品中润滑油的含量水平是否达到不对食品的安全性和品质产生任何负面影响的限值。但是，这个标准的定义将是非常困难的，因为每种情况都会使不同的，会因每个加工流程、每家工程甚至每位消费者的特殊性标准各异。这就会导致务实主义，即毒理学家和其他专家确定一个适合大多情形的最大含量值和采用大约的安全限值。

    在美国，食品加工用润滑油最广泛引用的政府标准是联邦法规标题21第178.3570节。该法规条文提供了可用食品接触的润滑剂成分的指引，并提供特定的化合物和添加剂的清单。它还明确了食品中矿物油（还有其他几个潜在的润滑油基础油）的含量不超百万分之10的限制。在这一接触水平上，没有出现已知的健康损害，因此就毒理学层面看，可以认为低于10ppm的水平是安全无害的。

    10ppm已被公认为所有类型偶然接触的润滑油的标准。如果在食品中检测到高于这一水平的润滑油含量，那么润滑油就成为了污染物和必须采取整改措施。

    但是，联邦法规标题21第178.3570节没有明确食品中润滑油含量具体的检测方法标准，这引起了业内的争论。例如，如果一个工厂每天生产100万块饼干和每块重10克，那么按10ppm限值的标准，理论上这家工厂每天产出饼干中的润滑油含量将超过100克。这是否意味着每个饼干润滑油含量都必须不超过100微克呢？因为不可能对每一块饼干的润滑油含量进行检测，是否意味着该工厂每天把润滑油与食品接触量控制在100克以下就符合标准了？在这种情况下，企业必须运用自己的最佳判断来减少任何被污染产品（超过含量限值）的输出。

    行业应该负责任地消除可以合理避免的食品安全事故。危害分析和关键控制点的原则可以有效辅助食品加工的过程管理和判断采取进一步的行动是否必要。

    危害分析与关键控制点计划，简称HACCP，在整个食品行业中被应用于食物链中的风险管理。HACCP最早的起源可以追溯到皮尔斯伯里公司与美国航空航天局在上世纪60年代合作的载人航天计划食物供给项目。其基本原理是分析的整个过程和预测的所有步骤中可能存在的危害。这样以来，就可以预见性地重新调整流程以消除危害。所有剩下的潜在危害，就成为“关键控制点”，必须通过不断的监测和控制，确保危险源的安全管理。

    一个正常运作的HACCP计划将提供详细的文件支持和定期回顾。它通常是参与人员的第一参考信息，所有要写得尽可能清楚，为员工实操提供充分的证据。一个HACCP计划如果被束之高阁，就会变得分文不值。

    HACCP原理已被食品行业广泛采用，实际上可以用于任何操作。HACCP已被食品法典、农业食品安全和检验服务部、美国国家科学院院士、国际食品微生物规格委员会以及其他机构组织广泛引用。

    HACCP计划列出现场所有的化学危险品，并建立一个实时记录危险品使用情况的体现，以确保它们不和食品接触。润滑油被认为是危险化学品——除非他们已经被批准用于食品加工，并可测量其在食物中的含量。因此，通过采用可偶然接触的润滑油就可消除部分文档记录工作，允许工厂的员工专注于其他关键控制点的管理。

    这可能是为什么我们看到很多公司喜欢在加工厂中使用已认证的食品加工专用润滑油。因为他们的HACCP计划的危险化学品不包含这类润滑油，而它减轻了记录和跟踪生产过程中每一克润滑油去向的负担。

    我们怎么知道一个产品是否通过符合标准呢？用于食品加工的润滑油最广泛的认可标准是产品包装的标明的“H”润滑油分类，这适用于润滑油和润滑相关产品。

    在上世纪70年代，美国农业部为各种化学品（含润滑油）建立了非食品化合物认证程序。这推动了可偶然接触的润滑油的“白皮书”的出现和发展。然而，1998年美国农业部停止公布可偶然接触的润滑油名单，让业界对未来不确定。很快，美国NSF（国家安全卫生基金会）了润滑油安全认证工作，按照美国农业部和美国食品药物管理局的标准，对食品级润滑油增加了成品检测的标准，凡是达标产品通过其官方网“白皮书”公布。如今，NSF和英国InS服务公司通过为达标润滑油提供第三方确认，在食品加工润滑油行业中发挥着突出的作用。

    目前，InS服务公司认为，非食品润滑油可归属为6个润滑油产品种类中1到2类：

    H1类润滑油，是美国农业部审批的真正的食品级润滑油。合成物允许用于与食品有接触可能的设备部件的润滑。

    H2类润滑油，通常含有无毒成分/配料，可用于食品加工厂的设备润滑。润滑油或被润滑的机器部件不会有接触食品的可能。

    HT1类润滑油，允许偶然与食品接触的传热液。

    HT2类润滑油，禁止与食品接触的传热液、。

    H3类润滑油指的是水溶性油。机器部件在再次使用之前必须情洗和清除乳状液。

    3H类润滑油，模具释放剂；允许直接食品接触。

    此外，还有用于润滑油添加剂、基础油和其他成分的如HX1和HTX1等子分类。例如，在偶然与食品接触润滑油的添加剂中的抗氧化剂含量水平为1%将会获得HX1认证。这一列表让生产商能够容易确定添加剂配方的成分，以获得认证。

    6个润滑油分级的产品都属于“食品级”润滑油，虽然每一级别的标准可能差异非常大。类别的标号常常被认为是造成混论的原因；例如，最近在德国柏林举行的ICIS（美国国家润滑脂协会）/ELGI（欧洲润滑脂协会）食品级润滑油会议上，好几个发言的专家就把3H和H3类别混淆了。如果专家们都搞不清楚，哪行业内参与食品操作和处理的其他人就更不会注意到具体的类别了，他们肯定只记得产品是“食品级”还是“非食品级”。因此，富有食品安全意识和善意的公司，坚持购买“食品级润滑油”，却仍然使用了不合适的产品。

    这导致行业内简化食品级润滑油命名结构的呼声日益高涨；而这一争论在2015年仍在继续。最常见的建议是，把H1和HT1结合成一个单一的类别，并重新命名3H，避免字母“H”的使用。由于H2、HT2和H3是禁止与食品有任何接触，这些产品将不再进行食品级分类，也不再作为食品级润滑油认证项目的内容。

    这将使H1成为唯一的“食品级润滑油”分类。这样一来的好处在于，润滑油仅分为食品级（H1）或非食品级。

    或者H1认证的唯一方法就是使用对食品“一般认为安全”的配方成分。美国食品和药物管理局指出，对食品的润滑油来说，任何这样的化合物都是可偶然接触食品的成分。自1997年一来，美国食药局允许成分公司在一个新的成分将被用在食物链时制定自己的一般认为安全的标准，不用共享安全数据或通知联邦当局。

    据自然资源保护委员会统计，食物中有275种成分，目前没有足够的信息供审查。这可能会允许在选择润滑剂成分范围更为广泛，但“一般认为安全”标准却成为业内争论的焦点。

    2014年二月，公共利益机构食品安全中心委员会（CFS）起诉美国食药局，要求联邦政府对这一过程实施监督。以此同时，食品杂货制造商协会正在进行一个由行业赞助建立的规范体系，以确定那些材料可以被鉴定为“一般认为安全”。目前，法院并未解决的食品安全中心委员会诉讼。

    如何能够让润滑油供应商和食品制造商更熟悉食品加工的润滑要求呢？首先，多年来，出现了很多关于食品级润滑油的论文、报道和研讨会。美国国家科学基金会每年在总部安阿伯密歇根举办食品化合物指导委员会会议。而ICIS和ELGI最近联合在柏林举行会议，认真研讨解决食品级润滑油相关问题。

    ICIS和ELGI还联合发起组建了一个食品级润滑油工作坊会议。他们给润滑油供应商提供了平台和机会，让他们就行业发展的角度和供应商的立场就食品级润滑油的定义和使用提出意见和建议。工作坊旨在达成共识，推动行业发展，为构建一个既保证润滑油性能稳定又符合政府食品级润滑油安全目标的标准体系共同努力。

    这些工作坊目前的讨论内容是行业规范标准，重点是食品级润滑油的标号和营销定位。解决的关键点之一是最大限度地减少上面提到的各种“H”分级的混乱。

    另一个工作坊的目前是供应链的专业知识教育，确保工厂车间采用正确的产品和适当的操作管理流程。如果无人知晓，法规和规范标准都只不过是废纸。工厂操作人员必须了解和遵循规范的操作流程。

    经济全球化让消费者比以往任何时候都更关注食品安全问题。最重要的是，食品安全与人们对政府部门和企业的信任度息息相关。只有食品供应链的各方采取负责任的行动，才能形成良好的信任关系。