“空运人家”在各位网友，论坛朋友的关注中一天天的成长着，面对更多空运新人的加入，编辑特此整理了一些近期网友提问过好帖子，供大家浏览。在此感谢以下提问及回复问题的网友们！热心关注与支持，继续......
标题：空运绝对不可以做“国内保税货物运输”么？进入帖讨论
网友[antonio] 提问：
从上海保税物流园区到大连保税物流园区运几捆油毡纸，（不做手册）空运的话，海关很难监管，只能用卡车监管运输，也就是说空运“不可以做国内保税货物运输”！这种理解正确么？
网友[阿黛]：
这个一般是不可以做，除非你能从上海转关到大连的机场，然后从大连机场转关到大连的保税区，不过这个一般不可行。具体我也不太清楚了，只能这么大概回答着。
网友[曾经]：
不能做，因为你在转关单里无法录入相关航空信息。
网友[ 海蜇 ]：
这个是不可以的。不光空运，海运也是不可以的。对于保税运输，国内目前唯一的方式就是白卡车，也就是平时我们说的海关监管车。
我们也做过从上海保税物流园到大连保税物流园的货，包括从上海保税区到大连保税物流园，都必须使用海关监管卡车运输。虽然运费很昂贵，可是的确没有别的办法啊。
我是大连保税物流园区的企业，有什么其它问题和需要帮忙的尽管和我联系。
标题：查询广州到全国各地的航班到达时效的方法 进入原帖讨论
网友[hwzhi]提问： 谁知道从广州到全国各地的航班到达时效怎样才能查到？
网友[摩卡咖啡]：首先楼主先要确认货物是通过哪家航空公司来承运的。得到其相应的提单号码。通过相应航空公司的对应网站的货物在线追踪系统即可得知。若有些尚未在网上使用在线追踪系统的，可以通过相关的查询电话进行追踪。
标题：快递与航空货运的区别 进入原帖讨论
网友[伟哥]：
快递的时效性高于航空快运，运价大于航空快运，货量小于航空快运。
快递的运输方式是立体式的，可以是航空、铁路、公路、水路运输，货物流通派送区域广泛，通过二级、三级站中转、分拨，可以到达城市乡镇，并且快递运作成本相对较低，货物能及时送达目的地，但是由于货物流通中间环节增多，安全系数低于航空快运。
航空快运的运输方式只能是：航空。货物流通派送以二点之间的城市区域为主。需二级、三级中转、分拨的派送区域，一般以汽车运输直达派送为主，不进行中转。二程运输成本相对较高，适合大宗货物、易碎品等运作。
网友[独沽酒溅]：
快递的时效性不一定高于航空快运，运价也不一定大于航空快运，不论是时效还是运价，快递和空运都是两条相交的曲线，一般情况下，量小的时候空运运价大，量大的时候，快递运价大。
网友[ vince］：楼主所讲 合情合理！三楼分析 实在精辟！！！
标题：空运航线一般怎么分的？进入原帖讨论
网友［狼王德鲁伊］：
澳洲线 非航线 非洲线 国内空运 美洲线 欧洲线 亚洲线，这样分不具体吧？是不是还美东、美西这样详细的分？想知道做空运的朋友怎么划分航线的
网友［风中的火柴 ］：
不是按照航线，只能先看目的港属于那个时区才能进行航线的区分
网友［ Leon］：
伊出于保证国际航空运输的运营安全的目的，以及国际民航组织(ICAO)规定各国航空运输企业在技术规范，航行程序，操作规则上的一致性原则，国际航空运输协会(IATA)将世界划分为3个航空运输业务区，以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。而航空货运航线的划分就是在此3个航空运输业务区上划分。
(一)Area TC1
1。加勒比线
2。墨西哥线
3。中美远程线
4。南美线
(二)Area TC2
1。欧洲线
2。中东线
3。非洲线
(三)Area TC3
1。南亚线
2。东南亚线
3。西南太平洋线
4。日本/韩国/朝鲜线
以上只是为传统意义上的航线区域划分，但是由于现在航空货运业的迅猛发展，像其中很多大型航空货运公司都有自己的航线区域划分，并不按照以上传统模式划分。
以上为本人所知皮毛，如有错处，请指教!
网友［摩卡咖啡］：呵呵，非常感谢Leon的回答。不愧是专业出身呀。很抱歉，这么晚才回答楼主。有更多的疑问或话题，欢迎大家提出并参与!
